ลิงก์หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
ดูทั้งหมด
โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดพิษณุโลก (สายสีแดง)
แนวเส้นทางโครงการ
แนวเส้นทางเริ่มต้นจากมหาวิทยาลัยพิษณุโลก มุ่งไปทางทิศเหนือตามแนวถนนทางหลวงหมายเลข 126 ผ่านสถานีขนส่งผู้โดยสาร จ.พิษณุโลก แห่งที่ 2 ไปบรรจบกับถนนทางหลวงหมายเลข 12 ที่บริเวณสี่แยกอินโดจีน จากนั้นจะเบี่ยงไปทางซ้ายเพื่อวิ่งไปตามแนวถนนทางหลวงหมายเลข 12 ผ่านสถานีขนส่งผู้โดยสาร จ.พิษณุโลก แห่งที่ 1 วัดพระศรีรัตนมหาธาตุวรมหาวิหาร และสิ้นสุดโครงการที่ห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลพิษณุโลก
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบโครงสร้าง : โครงสร้างทางวิ่งระดับพื้นดิน
ระบบรถไฟฟ้า : รถรางล้อยาง (Auto Tram)
ระยะทาง : 12.6 กิโลเมตร
จำนวนสถานี : 15 สถานี
ศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร
- ศูนย์ซ่อมบำรุง ตั้งอยู่บริเวณมหาวิทยาลัยพิษณุโลก
- อาคารจอดแล้วจร 2 แห่ง คือ บริเวณพื้นที่ตรงข้ามมหาวิทยาลัยพิษณุโลก และพื้นที่ตรงข้ามห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลพิษณุโลก
* อ้างอิงตามรายงานฉบับสมบูรณ์ โครงการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบระบบขนส่งสาธารณะเมืองพิษณุโลก ณ พฤศจิกายน 2561 (สนข.)
ผลการศึกษาวิเคราะห์โครงการ
- ผลตอบแทนทางด้านเศรษฐกิจ (EIRR) = 13.01%*
- ผลตอบแทนทางด้านการเงิน (FIRR) = N/A
- ประมาณการณ์ผู้โดยสาร ณ
ปีเปิดให้บริการ = 5,700 คน-เที่ยว/วัน**
*โครงข่ายระบบขนส่งสาธารณะ
6 แนวเส้นทาง สำหรับกรณีมีการพัฒนารถไฟความเร็วสูง
**เฉพาะแนวเส้นทางสายสีแดง
สำหรับกรณีมีและไม่มีการพัฒนารถไฟความเร็วสูง
แผนการดำเนินงาน
|
ครม. อนุมัติให้ดำเนินงานก่อสร้าง |
: |
มกราคม 2571 |
|
พิจารณารูปแบบการลงทุนโครงการ |
: |
มกราคม 2570 - มกราคม 2571 |
|
สำรวจ / จัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน |
: |
เมษายน 2572 - พฤษภาคม
2575 |
|
ประกวดราคาก่อสร้างงานโยธา |
: |
- |
|
เริ่มงานก่อสร้าง |
: |
กันยายน 2572 |
|
คัดเลือกเอกชน (PPP) |
: |
สิงหาคม 2571 - สิงหาคม 2572 |
|
เปิดให้บริการ |
: |
ธันวาคม 2575 |
* อ้างอิงตามแผนการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าของ รฟม.
ที่คณะกรรมการ รฟม. รับทราบเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2568
สรุปความคืบหน้าการดำเนินงาน
ปัจจุบัน รฟม. อยู่ระหว่างทบทวนชุดเอกสาร TOR และเอกสารที่เกี่ยวข้อง เพื่อจัดจ้างที่ปรึกษาศึกษารายละเอียดความเหมาะสมโครงการฯ อย่างไรก็ตาม ปัจจัยที่มีผลอย่างมีนัยสำคัญต่อความคุ้มค่าของโครงการฯ คือ การพัฒนาการเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ - พิษณุโลก - เชียงใหม่ ของ รฟท. และจากผลการศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนาโครงข่ายรถไฟให้ครอบคลุมและเชื่อมโยงพื้นที่ทั่วประเทศและรองรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบได้อย่างไร้รอยต่อ (R-map) ของ ขร. ได้กำหนดให้โครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ - พิษณุโลก อยู่ในกลุ่มแผนระยะกลาง พ.ศ. 2571 - 2575 ซึ่ง รฟม. มีความจำเป็นที่จะต้องพิจารณานำแผนโครงการรถไฟความเร็วสูงฯ ข้างต้นมาประกอบการดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชน จ.พิษณุโลก สายสีแดงฯ ให้สอดคล้องกัน ทั้งนี้ จะประสานติดตามข้อมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงฯ อย่างใกล้ชิดต่อไป
