ตามแผนวิสาหกิจของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)
ปีงบประมาณ 2545-2549 กำหนดวิสัยทัศน์ให้ รฟม. เป็นหน่วยงานชั้นนำที่จัดให้มีบริการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่สะดวก
รวดเร็ว ปลอดภัย ตรงเวลา ในราคาที่เหมาะสม เพื่อเพิ่มคุณภาพชีวิตของประชาชนและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ
โดยได้วางเป้าหมายที่จะเปิดเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
ภายในปี 2547 และนอกจากนี้คณะกรรมการ รฟม. ยังได้มอบนโยบายให้
รฟม. เร่งดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
ให้สามารถเปิดบริการได้ตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ รวมทั้งเสริมสร้างภาพลักษณ์ขององค์การโดยดำเนินการประชาสัมพันธ์เชิงรุกอย่างต่อเนื่อง
ดังนั้น ในปีงบประมาณ 2546 รฟม. จึงได้จัดทำแผนประชาสัมพันธ์โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ประชาชนเข้าใจวิธีการใช้รถไฟฟ้าอย่างถูกต้องและเห็นถึงคุณประโยชน์ของรถไฟฟ้ารวมถึงการสร้างความมั่นใจในการใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน
เช่น ระบบความปลอดภัย ความรวดเร็ว ความประหยัดและการเพิ่มคุณภาพชีวิต
ฉะนั้น จึงมีการประเมินผลสัมฤทธิ์ของการดำเนินงานประชาสัมพันธ์
ปี 2546 โดยการสำรวจความรู้ ความเข้าใจ และทัศนคติของประชาชนที่มีต่อโครงการรถไฟฟ้ามหานคร
สายเฉลิมรัชมงคล และ รฟม. ซึ่ง รฟม. ได้มอบหมายให้ สวนดุสิตโพล
สถาบันราชภัฎสวนดุสิต เป็นผู้ดำเนินการ โดยมีช่วงเวลาดำเนินการระหว่างวันที่
9 มิถุนายน 29 สิงหาคม 2546
การสำรวจความรู้ ความเข้าใจ และทัศนคติของประชาชนฯ ดังกล่าวได้ดำเนินการแล้วเสร็จเป็นที่เรียบร้อย
โดยสรุปผลสำรวจได้ ดังนี้
1. การรับรู้เกี่ยวกับโครงการรถไฟฟ้ามหานคร
สายเฉลิมรัชมงคล ในประเด็นต่างๆ
|
การให้บริการของรถไฟฟ้ามหานคร
|
รู้
(%)
|
ไม่รู้
(%)
|
ไม่ระบุ
(%)
|
|
1. |
เริ่มเปิดให้บริการประมาณกลางปี 2547
|
66.12
|
32.90
|
0.98
|
|
2. |
เริ่มต้นสายทางที่สถานีหัวลำโพงและสิ้นสุดที่สถานีปลายทางบางซื่อ
|
41.65
|
56.74
|
1.61
|
|
3. |
มีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ภายในสถานี
|
|
|
|
| 3.1
บันไดเลื่อน |
70.31 |
27.46 |
2.23 |
|
3.2 ห้องน้ำ
|
62.99
|
34.06
|
2.95
|
|
3.3 ร้านค้าปลีกต่างๆ
|
48.13
|
49.78
|
2.10
|
|
3.4 ระบบปรับอากาศ
|
69.51
|
28.30
|
2.19
|
|
3.5 บริการทั้งโทรศัพท์สาธารณะและเครือข่ายโทรศัพท์มือถือ
|
56.79
|
40.80
|
2.41
|
|
3.6 อุปกรณ์ไว้ช่วยเหลือคนพิการ ทางขึ้น-ลงสำหรับรถเข็นของคนพิการ
|
51.56
|
46.03
|
2.41
|
|
4. |
ราคาค่าโดยสารถูกกว่า BTS
|
25.58
|
70.22
|
4.20
|
|
5. |
มีระบบป้องกันภัยพิบัติต่างๆ
|
|
|
|
| 5.1 ระบบป้องกันน้ำท่วม |
41.29 |
56.29 |
2.41 |
|
5.2 ระบบป้องกันแผ่นดินไหว
|
37.72
|
60.09
|
2.19
|
|
5.3 ระบบป้องกันอัคคีภัย
|
50.54
|
47.23
|
2.23
|
|
5.4 มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยทุกสถานี
|
64.78
|
32.63
|
2.59
|
|
6. |
บริการเสริมพิเศษ
|
|
|
|
| 6.1
บริการที่จอดรถ ณ บางสถานี |
39.38 |
57.99 |
2.63 |
|
6.2 สามารถเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ
ได้ เช่น BTS รถไฟ,รถเมล์
|
50.22
|
47.68
|
2.10
|
| ภาพรวมทั้งหมดเกี่ยวกับการรับรู้โครงการรถไฟฟ้ามหานคร |
ค่าเฉลี่ย (X) =
2.97
|
โดยได้กำหนดหลักเกณฑ์การตีความค่าเฉลี่ย
ดังนี้
|
ค่าเฉลี่ย
|
1.00-1.50
|
หมายถึง
|
ไม่รู้จักเลย
|
|
ค่าเฉลี่ย
|
1.51-2.50
|
หมายถึง
|
ไม่ค่อยรับรู้
|
|
ค่าเฉลี่ย
|
2.51-3.50
|
หมายถึง
|
รับรู้บ้าง
|
|
ค่าเฉลี่ย
|
3.51-4.50
|
หมายถึง
|
รับรู้
|
|
ค่าเฉลี่ย
|
4.51-5.00
|
หมายถึง
|
รับรู้เป็นอย่างดี
|
2.
ทัศนคติที่มีต่อโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
|
รถไฟฟ้ามหานคร
|
เห็นด้วย
อย่างยิ่ง
(%)
|
เห็นด้วย
(%)
|
เห็นด้วย
ปานกลาง
(%)
|
ไม่ค่อย
เห็นด้วย
(%)
|
ไม่เห็น
ด้วยเลย
(%)
|
ไม่ระบุ
(%)
|
ค่าเฉลี่ย
(X)
|
|
เป็นทางเลือกใหม่ในการเดินทาง
|
41.70
|
46.88
|
8.66
|
0.54
|
0.31
|
1.92
|
4.32
|
|
ช่วยให้การจราจรในกรุงเทพฯดีขึ้น
|
47.28
|
35.00
|
15.31
|
0.85
|
0.49
|
1.07
|
4.29
|
|
ช่วยให้เดินทางสะดวกสบายมากกว่าเดิม
|
37.32
|
46.65
|
13.39
|
0.85
|
0.58
|
1.21
|
4.21
|
|
ช่วยให้ประหยัดเวลามากกว่าเดิม
|
36.38
|
45.76
|
15.54
|
0.67
|
0.22
|
1.43
|
4.19
|
|
ช่วยลดมลภาวะเป็นพิษในกรุงเทพฯ
|
37.32
|
40.98
|
18.88
|
0.94
|
0.36
|
1.52
|
4.16
|
|
ท่านอยากใช้บริการรถไฟฟ้ามหานคร
|
36.07
|
44.11
|
16.61
|
0.80
|
0.67
|
1.74
|
4.16
|
|
ให้บริการตรงต่อเวลา
|
28.08
|
44.33
|
24.91
|
0.94
|
0.18
|
1.56
|
4.01
|
|
มีระบบรักษาความปลอดภัย
|
26.47
|
39.82
|
30.76
|
1.21
|
0.22
|
1.52
|
3.93
|
|
คุ้มค่าต่อค่าใช้จ่ายในการเดินทาง
|
20.00
|
31.52
|
41.47
|
3.66
|
1.34
|
2.01
|
3.67
|
|
ภาพรวมทั้งหมด เกี่ยวกับทัศนคติที่มีต่อโครงการรถไฟฟ้ามหานคร
|
34.51
|
41.67
|
20.62
|
1.16
|
0.49
|
1.55
|
4.10
|
กลุ่มตัวอย่างมีทัศนคติต่อโครงการรถไฟฟ้ามหานคร (รถไฟฟ้าใต้ดิน)
ค่าเฉลี่ย (X) = 4.10
โดยได้กำหนดหลักเกณฑ์การตีความค่าเฉลี่ย
ดังนี้
|
ค่าเฉลี่ย
|
1.00-1.50
|
หมายถึง
|
มีทัศนคติที่ไม่ดีเลย
|
|
ค่าเฉลี่ย
|
1.51-2.50
|
หมายถึง
|
ค่อนข้างมีทัศนคติที่ไม่ดี
|
|
ค่าเฉลี่ย
|
2.51-3.50
|
หมายถึง
|
ค่อนข้างมีทัศนคติที่ดี
|
|
ค่าเฉลี่ย
|
3.51-4.50
|
หมายถึง
|
มีทัศนคติที่ดี
|
|
ค่าเฉลี่ย
|
4.51-5.00
|
หมายถึง
|
มีทัศนคติที่ดียิ่ง
|
3. ความต้องการที่อยากให้โครงการรถไฟฟ้ามหานครขยายแนวเส้นทางในอนาคตสูงถึง
92.72% โดยมีความต้องการให้ขยายเส้นทางตามโครงการต่อไปนี้
- บางกะปิ-ราษฎร์บูรณะ 44.96%
- หัวลำโพง-บางแค-ถนนวงแหวนรอบนอก 20.95%
- บางซื่อ-สะพานพระนั่งเกล้า 18.01%
นอกจากนี้ยังมีความต้องการให้ขยายเส้นทางอื่นๆ ด้วย
ได้แก่ ขยายเส้นทางไปรังสิต 2.33% ปิ่นเกล้า 1.79% และสมุทรปราการ
1.58%
สรุปผลการสำรวจความรู้
ความเข้าใจ และทัศนคติของประชาชน ต่อโครงการ
